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危化品装卸作业事故预防与控制

浏览:   分类:行业法规  发布:2017-07-18
摘要:随着我国沿江、沿海经济开发战略实施,危化品需求量越来越大。水路运输方式由其本钱低、环保、运量大,已成为危化品运输的主要方式,长江干线危化品运输1.3亿吨/年,运输品种

随着我国沿江、沿海经济开发战略实施,危化品需求量越来越大。水路运输方式由其本钱低、环保、运量大,已成为危化品运输的主要方式,长江干线危化品运输1.3亿吨/年,运输品种281种,其中散装液体危险货物约128种,固体包装危险货物 144种,液化气体9种。

  水上危险品运输安全治理主要包括航行、停泊和接卸作业三个主要环节,其中最轻易出题目的环节就是船舶码头装卸作业(包括过驳作业),在接卸作业过程中,介质大多是易挥发、易燃易爆和有毒物质,一旦泄漏,极易酿成重大火灾、爆炸或污染事件。因此重视码头船舶装卸的安全工作,确保化工码头和船舶的安全就显得十分重要。目前安全隐患突出,事故险情时有发生。如2002年4月21日,巴拿马籍“雾瑟”轮在镇江大港奇美码头发生苯乙烯外溢事故,使码头四周水体受到一定程度污染,造成大港区域停水5小时。

  把握货物的理化性质和接卸生产安全控制有着十分密切的关系。要想要确保船岸装卸整个环节安全,从接卸货物自身理化特性有针对性的选择出科学的装卸工艺,严格遵守操纵规程,全面分析接卸生产环节的留意事项,做好科学控制,才能保证人身安全、货物安全、设备安全、环境安全,为危化品装卸生产安全提供可靠保证。

  一、危化品的理化特性

  1、易燃易爆性

  其主要技术指标有闪点、爆炸极限等。危险品码头船岸接卸货物相当一部分为甲类火灾危险品,很多品种闪点低于23℃,爆炸范围大于20%,一旦接触到点燃能量,就会闪光爆炸。

  2、易蒸发性

  火灾危险性甲、乙类化学品大都是些蒸汽压较大的液体,易产生能引起燃烧所需要的最低限度的蒸汽量。蒸汽压越大,燃烧爆炸危险性就越大。

  3、易活动、扩散性

  液体化学品的粘度一般较小,具有活动性,泄漏后易活动扩散,粘度低的活动扩散性增强。另一方面,化学品的蒸汽比空气重,易积聚在船舶舱室、码头地表、水沟、下水道及凹坑等低洼处,并且随风扩散到远处,往往在预想不到的地方遇火源而引起火灾爆炸事故。

  4、热膨胀性

  可燃液体的体积具有热胀冷缩的特性。液体化学品受热后,温度升高,体积膨胀,压力增加,严重时会造成容器胀破。另一方面当热液体冷却时,又会造成体积收缩,使容器受压,轻易被大气压力压坏。

  5、易积聚静电荷性

  各种可燃液体在纯净状态下,都是电的不良导体,在受到震荡与车、船罐壁的冲击及高速管道输送时都会产生静电,尤其是橡胶质的软管,管壁与化学品各带有极性相反的电荷,从而积聚形成的静电电场强度和液面电位,往往能高达2-3万伏。

  6、健康危害性

  危险化学品大都有毒害性,易对人体产生健康伤害。其中还不乏X、Y类物质。其主要侵进途径有吸进、食进或经皮肤吸收。此类物质一旦泄漏,造成饮用水源污染,后果将不堪设想。

  7、与其他物质的反应性

  主要考虑两种不相容的液货或物质相互接触渗透,发生剧烈氧化反应,发出易燃气体和热量,从而引起燃烧或爆炸;有些货物还会与水或空气反应。就给接卸、储运等环节过程中直接或间接接触货物的材料、工具、设备设施、货物容器提出严格的控制条件和留意事项。如忌酸、碱、氧化剂、活泼金属、无水氯化物、石棉、铁或铝的过氧化物、碱金属、氢氧化物等。

  8、聚合危害性

  把握货物的聚合危害性、添加稳定剂确保货物在装卸、储运治理的重要安全技术。因此在接收此类货物时必须提前验证:所加稳定剂的名称与数目;稳定剂加进日期与有效期;确保稳定剂有效期的任何温度界限;航行或运输期超过稳定剂有效期时应采取的措施。

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